哪位知东丽湖万科城规划问题有啥 东丽湖万科城 业主论坛

启动的空港物流加工区(占地42万平方公里)的建设和装修'>天津经济技术开发区西区的建设(39万平方公里)将承担地区性产业服务中心这一角色，使其成为连接东丽湖与市区的桥梁。

东丽湖作为天津市和东丽区着力打造的生态区、旅游区和国际会展中心，作为滨海新区的服务区，有着良好的地位优势，然而目前面临的情况是东丽湖相关的交通设施和服务设施不完善，许多人慕名而来，却因为交通问题不得不放弃这里，无法有效带动人气，从而制约了东丽湖的进一步发展，不要以“没有人气带动不了交通发展”与“交通设施不完善导致人气不旺”作为理由，不能陷入这样一个恶性循环圈。 一、目前交通问题导致的直接问题点: 1、东丽湖居住区购房率高，但是入住率却奇低，主要是因为交通不便。 2、老人、小孩等住在这一带的安全风险大，因为如果急症病发，去医院的距离太远，且没有交通工具，就医困难，孩子就学困难，生活不便，导致无法入住。 3、上班族无法入住，因为公交太少，时间太晚，无法上班，导致无法入住。 4、已入住的业主情绪很大，出行严重不便。 5、现有投入资源造成极大浪费，严重阻碍该地区经济发展。 二、剖析: 以私家车为导向的城市模式，早就发生了越来越多的难题。在西方国家，已经开始认识到:在以私家车为主的通行模式下，更大的道路通行能力只会引起更大的交通拥挤，降低社区的综合活力。尤其是对于郊区来说，公共交通才是片区健康增长和开发模式的核心。规划界开始出现了专业的“公交导向开发指南”。结合中国的大城市来说，郊区曾经是睡城--一种提供单一功能的区域，而现在，许多根本性的变化正在发生，购物、休闲娱乐和办公都成为可能。以东丽湖片区为例，去年迎来了高层公寓的集中上市和大量销售，当大量年轻家庭、单身族和老人涌向这个区域的时候，我们当然不能要求老人和小孩成为私家车的使用者。 三、建议: 1、大力发展该区域的公共交通，保证该地区业主入住及生活，促进地区发展;毕竟公共交通才是更低碳、更环保的通行方式，开通更多开往市区和新区线路。 公交515路、公交663路,首班车发车时间应再提前，缩短发车时间，尤其是上下班高峰应每10-15分一趟，白天可以半小时一趟。 2、加快轨道交通合理规划与建设，早日实现东丽湖组团的交通便利化。 规划中的Z3线，是遥遥无期，且线路连接站点非常不好，大多数居民、投资者都是考虑东丽湖与市区，东丽湖与空港，东丽湖与开发区的联系，因此建议M2号线或其市区的其它线路能延长至这里，并通过高新区、西区直至滨海中心商务区，成为贯通双城北部的通勤线路，也可带动提升东丽区相关地产等的价值(纵观深圳、广州、北京无不是地铁所到之处，区域快速发展)，因此应争取地铁规划穿越该区域，毕竟仅目前轻轨无法满足整个天津平面区域的东西交通全覆盖。 3.该地区紧邻开发区西区、空港、滨海高新区等新区重点发展区域，作为该区域相对成熟的生活配套区，东丽湖发展前景广阔，因此建议东丽湖地区除快速开发恒大温泉度假、华侨城等大型项目的同时，还应更注重提供居民商业、教育、医疗等配套设施，以便在大火箭、航天器等项目投产时该区域具有吸引其职工入住的优势，同时也解决原有业主苦苦期盼的配套设施问题 4、还应积极促成京津二线高速收费标准的降低甚至取消，由于目前价格偏高，虽然二线在东丽湖区域有津汉路、东丽湖等出口，但目前来看该高速利用率不高，而开发区至西区快速路则由于货运车辆过多安全性不佳，上述因素制约了新区客流到访东丽湖，也阻碍了东丽湖与滨海湖、滨海旅游区的联动效应，取消收费可大大促进客流量，从海门桥即可知该举措效果明显。 综上，东丽区拥有紧贴滨海新区的环境优势，如再能在交通、商业、居住等环境配套方面有大的提升，一定能更加借力滨海、快速发展，同时也使得我们的东丽湖小区更加宜居、更加便民。