发动机抖动使劲踩油门排气管放炮 发动机抖动加速无力排气管放炮

发动机工作不稳定、抖动，排气管“放炮”多为可燃混合气未燃烧完全，经排出后在排气管中“被燃烧”而发出“爆炸”声。不仅使发动机动力下降、油耗增加，有时强大的“膨胀压力”可让消声器炸裂的可能。综合有如原因：

A、进气或怠速控制

1、步进电机，节气门阀体脏污或漏气。大气压力、温度、节气门位置等传感器异常，数据不对。

2、过稀：混合气过稀或燃油过稀等综合性问题。检查进气部分、油路等。

B、油管路

1、油路阻塞、通畅不良、轨压等可导致。

2、电动燃油泵异常或燃油滤因各种原因的阻塞、输送受阻等；

4、喷油嘴异常：本身质量故障，或因异物原因的阻塞、密封不良、胶圈老化等多种不良均可以引起。

C、分火线

分火线有漏电的现象，致使缸混合气燃浇不净，排入尾气在消声器被点燃“放炮”。

建议：更换原厂分火线。

D、散热

表现为难起动，起动时排气管即放炮，类同于混合气过稀；过热状态下（散热不良），水温过高等。建议：检查温度过高原因，排除故障，或按实际情况更换缸垫等。

E、点火（分电器、点火线圈等）

1、过迟：点火过导致混合气未能燃烧彻底，进入排气管后“放炮”。建议：将分电器处壳逆着分火头的旋转方向转过一个适当的角度，故障即可排除。

2、错乱：有可能由于分火线错乱或误装（位置），致使个别缸或多缸工作不正常或不工作等，导致吸入的混合气被排出气缸进入高温排气管，遇灼热的废气燃烧“放炮。”建议：将各缸高压线按点火顺序重新安装。

F、分电器故障

分电器内部故障，如离心块卡死或其他不良。点火时刻未适当提前，致使点火过迟，排气管“放炮”。建议：打磨、润滑等修复或是直接更换（视情况）

G、火花塞

现象：由于火花塞点火效能值下降，未燃烧的混合气窜入排气管燃烧而“放炮”。建议：逐个检查，对故障件（火花塞）进行更换 。

H、各类传感器：曲轴、凸轮轴等传感器。读取数据流。再行判断。

具体以实际车型检测结果为准。发现问题，及时解决。确保车辆无故障运行

其原因通常有以下几种：

1．混合气过浓 发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成消声器放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，消声器放炮明显好转，甚至消失。

2，浮子室油位过高 浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。

3．点火提前角过小 点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起消声器放炮。此时，应调整点火时间或更换磁电机。

4．火花塞断火或火弱 某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。

1、可能是进气歧管或各种阀泄漏，当发动机的进气量不对会造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常，会导致发动机怠速抖动，并且会伴有声音发出

2、节气门和进气道积垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，就会跟上面的情况一样

3、进气量失准，控制单元接收到错误的空气流量传感器信号，发出错误的指令，引起发动机怠速进气量不准，导致混合气浓度不正常，使发动机燃烧不正常，这个是属于怠速不稳的间接原因。

是因为有一个缸没有工作造成的