动车组crh380空调故障

1、动车组列车正常运行时,若发生空调失效,应如何进行应急处理?

旅客列车空调失效需组织旅客换乘或疏散时,可根据不同场景,釆取机车救援、动车组救援、换乘至热备动车组或其他旅客列车、停运等处置方式。1.列车长应及时与列车司机、随车机械师联系，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报。

2、如果你是一名动车组乘务人员,列车在运行途中空调失效,旅客抱怨车厢闷热...

如果是一名动车乘务员，列车再运行当中，空调失灵，可以找修理工修理一下，如果修理不好，可以向乘客解释一下，让大家理解一下，谅解一下就可以了

3、如果你是一动车组乘务人员,列车在运行途中空调失效车厢闷热,有旅客想 ...

首先这个时候我会去寻找谁说机械师让他进行一下修复这个。空调功能其次的话是跟旅客明确的说明不可以敲窗，因为敲窗的话动车组的时速。最少的话也是200起步。这个时候如果他打开的话，会给全车人的生命安全造成危害。

4、高铁空调出风口怎么调节空调太冷怎么办

当动车组列车运行线路长，沿线温度差异大时，空调系统在“制冷”“制热”间切换更是十分常见。 此外，车厢温度还可以手动调节，当系统故障或旅客反映温度不适时，随车机械师可用手动模式调节温度，最大限度保证旅客乘坐舒适性。

5、高铁空调太冷怎么办

1、还可以起来去打些热水，多喝热水也可以抵抗空调温度低的问题。正常情况下，我们会把以字母G开头的列车称作“高铁”，字母D开头的普通动车组列车称作“动车”。动车组的速度持续保持在每小时200~250公里，而高铁的时速在每小时。

2、关键词：司机室；结构；故障处理 1引言 2011年6月30日，京沪高铁开通运营，由新一代“和谐号”CRH380BL型动车组担当运营主力，在我国高速铁路发展上有着里程碑式的意义。CRH380B系列动车组作为中国高铁的新代表开始进入大众。

3、当动车组列车运行时间较长，沿线温差较大时，空调系统在“制冷”和“采暖”之间切换是很常见的。此外，驾驶室温度可以手动调节。当系统发生故障或乘客反映温度不及时时，车载机械师可在手动模式下调整温度。

4、第4章 CRH380A 统型动车组空气制动切除逻辑的改进4.1.概述在动车组发生“制动不缓解”“抱死”等制动系统故障后,可通过采取切除动车组空气制动的方式来维持动车组的运行,从而减少对运输秩序的影响。CRH380A统型动车组投入运行以来,因切除。

5、动车组上有空调的。新型卧铺动车组增加了车体高度，上铺的空间更加宽裕，旅客在上铺也能够舒适地坐立。铺位的墙面上配有靠背，并且可以按坐姿需求调整倾斜角度。空调为每个铺位单独送风，非常舒适。车厢下铺设置的行李放置空间，。

6、这就是空调产品的一种类型，没有什么优缺点可以说。动车上面使用的空调属于专用空调，是特殊用途的空调。其空调产品设计和空调工作工况等都自成一体，没有太多的其它可替代产品来进行比较，也就不存在什么优缺点。不过不同厂家。