汽车空调热管理故障怎么解决 汽车空调管子热冷凝器不热

故障现象及解决方法：

1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开汽车空调时故障最为明显。

解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。

提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。

2、在气温过高开汽车空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。

解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。

3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火。

解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。

提醒：水箱上下水管的温差不能太大。

4、冷车时汽车空调制冷温度很凉，热车时汽车空调制冷效果不明显;而且汽车空调系统内有较大的共振嗡鸣声。

解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。

提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了。

原因分析：

1、电池热管理水泵总成故障

2、电动压缩机

3、电池热管理控制器总成

4、空调系统其他部件

维修过程：

1、客户进店用VDS2000检测系统无更新，读取空调压缩机控制器有故障码，“B2AB64B内部温度异常”历史故障。

2、查看电池热管理器水泵工作正常，再查看空调压缩机控制器数据流，发现IPM/IGBT温度异常，100度。分析电动压缩机存在异常，更换电动压缩机试车，加注标准数量冷媒，测试故障依旧；

3、试车再次出现故障，查看电池冷却控制器数据流，发现电子膨胀阀位置为100%，板式换热器出口冷媒压力为0.02MPa为异常。因刚换电动压缩机和冷媒加注，实际冷媒数量早够的。分析电子膨胀阀虽然数据显示打开到最大，实际并没打开进而影响热换器出口冷媒压力，更换电池冷却控制器故障依旧，更换电子膨胀阀试车故障排除。

冷却系统的问题一般是节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，影响了暖风。水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。

发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至。如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞。应更换暖风小水箱。

首先要知道造成这一故障的原因一般是是发动机冷却系统和暖风的控制机构工作不良导致的。所以在维修时，要检查暖风小水箱的进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，如果都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。